鈦合金、鋁合金是只要用于各種機(jī)體部位，比如飛機(jī)、汽車等的機(jī)體骨架。隨著科技的提高，對安全性能的要求也越來越嚴(yán)格，因其成本低、焊接精密等原因，激光焊接技術(shù)取代了傳統(tǒng)的鉚釘焊接工藝，成為當(dāng)下各企業(yè)制造商們首選技術(shù)。

　　從激光焊接機(jī)的特點(diǎn)和鈦合金的的機(jī)能結(jié)合分析，對于大型器件的修補(bǔ)采用激光技術(shù)往往可以避免傳統(tǒng)制造技術(shù)對設(shè)備及大規(guī)格原材料的苛刻要求，對于復(fù)雜腔體結(jié)構(gòu)，皆可迎刃而解，因此激光技術(shù)在鈦合金材質(zhì)的焊接中從本錢和材料都是不二的選擇。

　　鈦合金材質(zhì)往往運(yùn)用在零件、機(jī)械中，因此修補(bǔ)和焊接的位置也比較多，從工藝技術(shù)和設(shè)備出產(chǎn)的缺陷，到零件的缺陷、裂紋和尺寸等差異產(chǎn)生的題目，嚴(yán)峻影響了型號研制進(jìn)度。

　　但是基于激光焊接技術(shù)的修復(fù)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，相對常規(guī)的修復(fù)技術(shù)，具有修復(fù)體機(jī)能高，設(shè)備可達(dá)性好，受零件尺寸限制小、修復(fù)周期短、綜合本錢低等特點(diǎn)，合用于鈦合金等昂貴零件的修復(fù)，可最大限度地拯救常規(guī)技術(shù)不可修復(fù)的零件(包括運(yùn)營飛機(jī)的零件)，為解決高新技術(shù)研制和零件使用過程泛起缺陷、損傷、侵蝕等提供了一種新的快捷的解決途徑，激光修補(bǔ)技術(shù)在海內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)具有小型規(guī)模，確保了先期工程的應(yīng)用和零件的使用，激光焊接和修復(fù)全尺寸結(jié)構(gòu)靜力與疲憊考核驗(yàn)證，以適合尺度為依據(jù)進(jìn)行符合性驗(yàn)證，確保各個行業(yè)安全可靠使用；激光焊接機(jī)采用修復(fù)內(nèi)在機(jī)理深化研究，包括成形及熱處理工藝與組織、機(jī)能控制，內(nèi)應(yīng)力分布規(guī)律及消除，按捺變形開裂等基礎(chǔ)研究；激光焊接和修復(fù)質(zhì)量評價技術(shù)研究，建立成套技術(shù)文件體系，包括制造尺度和試驗(yàn)尺度等；激光焊接和修復(fù)制造技術(shù)研究，開發(fā)工程化應(yīng)用成套設(shè)備，進(jìn)步成形不亂性，完善實(shí)時檢測手段，實(shí)現(xiàn)精度(尺寸與外形)和速率的匹配。